Communication et santé :
enjeux contemporains
Première édition
Édité par Agnès d'Arripe, Cédric Routier
La communication est au cœur de la santé contemporaine : depuis les politiques publiques jusqu'à la relation patient – soignant, derrière la médiatisation de notre système de santé et ses évolutions, dans la rencontre de publics hétérogènes par des... Lire la suite
La communication est au cœur de la santé contemporaine : depuis les politiques publiques jusqu'à la relation patient – soignant, derrière la médiatisation de notre système de santé et ses évolutions, dans la rencontre de publics hétérogènes par des professionnels multiples. L'interdisciplinarité est désormais le maître mot et la communication, le carrefour des questions émergentes du monde de la santé. Considérer chacun dans son vécu de la maladie, tracer l’évolution des conceptions et des modèles de la santé, développer le travail en réseau pour une santé globalisée, partager l’information et les connaissances médicales avec le plus grand nombre : tels sont quelques-uns des enjeux abordés dans cet ouvrage.
En dialogue avec les professionnels et avec la société civile, une trentaine de chercheurs développent ici leurs analyses des réseaux de santé, du discours des médias, de l’usage des TIC et des lieux de soin. Les étudiants et enseignants en Sciences de l’Information et de la Communication seront directement interpellés par ces analyses. Par la variété des travaux rassemblés, cet ouvrage est une contribution inédite qui séduira également tout lecteur universitaire intéressé aux apports des sciences humaines et des sciences sociales en santé. Enfin, les cadres intermédiaires et supérieurs du monde de la santé y trouveront également des perspectives originales pour enrichir leurs pratiques quotidiennes et la manière de les penser.
Spécifications
- Éditeur
- Presses Universitaires du Septentrion
- Édité par
- Agnès d'Arripe, Cédric Routier,
- Avec
- Marine Al Dahdah, Yanita Andonova, Chantal Aurousseau, Anne-Cécile Boisson-Pineau, Luc Bonneville, Christian Bourret, Céline Broggio, Dominique Carré, Virginie Chasles, Mylène Costes, François Danet, Leca de Biaggi, Pascale Delacroix, Isabelle Deliège, Didier Desonnay, Françoise Ducimetière, Véronique Dumont, Sophie Ferrucci, Jézaëlle Frachisse, Bernard Francq, Elizabeth Gardère, Jacques Gaucher, Aram Gazarian, Françoise Gonnaud, Nathalie Herman, Jacques Lequien, Antoine Lurkin, Georges Masclet, Hélène Montagnac-Marie, Isaac Nahon-Serfaty, Catherine Pascal, Serge Portalier, Mathieu Quet, Isabelle Ray-Coquard, Hélène Romeyer, Claude Sicotte, Jérôme Thomas, Annelise Touboul, Mireille Tremblay, Damien Vanneste, Elizabeth Vercher, Baptiste Viaud, Elgiz Yilmaz,
- Langue
- français
- Mots clés
- Histoire économique, Nord - Pas de Calais
- Catégorie (éditeur)
- Septentrion Catalogue > Acquisition et transmission des savoirs > Information, communication
- Catégorie (éditeur)
- Septentrion Catalogue > Sciences sociales > Sciences et techniques, santé
- Description public visé
- L'ouvrage, bien sûr susceptible d'attirer un public de lecteurs universitaires en sciences humaines, en sciences sociales et en santé, est également riche d'enseignements pour les professionnels du secteur, notamment les cadres intermédiaires et supérieurs amenés à assumer des fonctions de communication ou de coordination.
- Date de première publication du titre
- 01 octobre 2010
Livre broché
- Date de publication
- 01 janvier 1997
- ISBN-13
- 9782859395346
- Ampleur
- Nombre de pages de contenu principal : 344
- Code interne
- 572
- Format
- 16 x 24 cm
- Poids
- 683 grammes
- Prix
- 22,87 €
- ONIX XML
- Version 2.1, Version 3
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Sommaire
PREFACE
INTRODUCTION
CHAPITRE PREMIER
" Une merveilleuse situation géographique "
Les dangers de la mer
Calais port de refuge
Un site en perpétuelle métamorphose
PREMIERE PARTIE
" La clé de la France " (1814-1835)
CHAPITRE II
Le retour à la paix, 1814 vers 1820
Une ville sous-administrée
La reprise du passage
Calais " clé de la France " et " auberge des rois "
La reprise du trafic voyageurs
Vers l'exclusif britannique sur la ligne Calais-Douvres
CHAPITRE III
L'arrière plan institutionnel
L'impossible police
Une armée de douaniers
Le maire sur le port
L'administration de la Marine
L'organisation institutionnelle du négoce
La place des négociants dans la ville
La Société d'Agriculture et les questions portuaires (1819-1832)
La difficile naissance de la Chambre de Commerce (1814-1828)
La pesanteur de deux institutions : le Génie militaire et les Wateringues du Calaisis
Fortifications et servitudes militaires
Du canal à la mer, le projet Raffeneau de Lisle
Les Wateringues, groupe de pression ?
CHAPITRE IV
L'activité du port : 1818 vers 1835
Essor et crise du passage calaisien (1816-1836)
Une concurrence acharnée sur le détroit (1816-1836)
Le triomphe de la navigation à vapeur (1821-1825)
Le déclin du passage calaisien (1826-1836)
Le trafic commercial
Les mouvements de la navigation (1816-1835)
Type et tonnage des navires
Les marchandises
Les entreprises maritimes des Calaisiens
Les armements au commerce
La pêche
La fraude base de l'industrie tullière
De puissants dérivatifs aux activités maritimes ?
CONCLUSION DE LA PREMIERE PARTIE
DEUXIEME PARTIE
Calais déshérité de son avantage naturel (1835-1855)
CHAPITRE V
Une prise de conscience douloureuse
L'amertume des Calaisiens (1835-1848)
L'opinion publique à Calais entre 1835 et 1846
Le bilan de l'activité portuaire
La réalisation du plan Raffeneau de Lisle
Les réactions du commerce calaisien
Deux échecs révélateurs
La réorganisation du négoce maritime
L'affaiblissement de la Chambre de Commerce
Politique portuaire (1835-1855)
La question du chemin de fer
Les voyageurs et le service postal
La Compagnie des Chemins de Fer du Nord et Calais (1848-1854)
CHAPITRE VI
Le port et la crise industrielle vers 1835-1855
Les trafics induits par le développement industriel (1834-1855)
La place du charbon
Les autres trafics pondéreux et l'industrie
Les importations textiles
La crise industrielle (1847-1854)
Le triomphe d'Ernest Lebeau
L'ampleur du marasme industriel
Le mouvement du port pendant la crise
L'essor de la pêche côtière
Les armements
Les produits
TROISIEME PARTIE
La difficile naissance d'un outil national (1855-1897)
CHAPITRE VII
Calais retrouve la première place dans le passage transmanche (1855-1885)
Entre deux expositions (1855-1862)
La Compagnie du Nord sur le détroit
Le service postal francisé de Joseph Churchward
La question du chemin de fer de Calais à Boulogne
Le London Chatham and Dover Railway s'impose à Calais
Le Chatham à Calais, le S.E.R. à Boulogne
Le temps des " freak steamers " (1875-1887)
L'impossible francisation du service postal (1870-1873)
La fin du contrat Churchward
La compagnie des paquebots-poste français (1872-1873)
Le service postal après 1873
CHAPITRE VIII
Deux villes et un port (1855-1885)
Un trafic en expansion dans des infrastructures insuffisantes
L'abandon des investissements portuaires
L'évolution générale des trafics pondéreux
Les importations et la concurrence
Deux économies divergentes ?
La dépendance par rapport à la Grande-Bretagne
L'apogée de la pêche artisanale
L'amélioration du port et de la ville
Les services portuaires
Le temps des projets
Un mariage de raison
CHAPITRE IX
Le nouveau port de Calais vers 1875-1897
Un outil national
L'élaboration du projet de " port Freycinet "
Les travaux du port
L'amélioration des communications
L'essor du commerce maritime entre 1885 et 1896
Les marchandises
Les voyageurs (1886-1896)
La Chambre de Commerce concessionnaire du port
Le nouveau port et le grand Calais
Une commune écartelée
La crise de la pêche
L'environnement industriel du port
QUATRIEME PARTIE
Hégémonie précaire et recherche des trafics pondéreux (1897-1914)
CHAPITRE X
Le trafic des voyageurs à la Belle Epoque (1896-1914)
L'évolution générale
Calais contre Boulogne dans le trafic transmanche
La concurrence d'Ostende
Les atouts du port de Calais
Malles françaises et anglaises
Les services anglais
Le service de la Compagnie du Nord
Une entente franco-britannique ?
Les faiblesses du trafic des excursionnistes
Les efforts du Commerce de Calais
L'intransigeance des compagnies anglaises
CHAPITRE XI
Port et industrie à la Belle Epoque (1897-1914)
L'activité portuaire
L'évolution générale
L'évolution des trafics traditionnels
Trafics et activités nouvelles
L'amélioration des infrastructures portuaires
La Chambre de Commerce et les infrastructures du port
Les charbons de la défense navale du Nord
L'impossible démantèlement des fortifications
La modernisation de la pêche traditionnelle
Armements et produits
Les équipages
Le marché du poisson
CONCLUSION DE LA QUATRIEME PARTIE
CONCLUSION GENERALE
Les rythmes concurrentiels du passage transmanche
Le port et la ville indissociables
Négociants, pêcheurs et tullistes
SOURCES ET BIBLIOGRAPHIE
INDEX